Potrivit datelor Institutului National de Statistica (INS), distanta medie de transport a unui pasager cu trenul a inregistrat o crestere de 1,4% in 2024 fata de anul anterior.

In ceea ce priveste transportul feroviar de marfuri, volumul a inregistrat o scadere semnificativa de 12% fata de anul precedent, din cauza evolutiilor negative ale tuturor componentelor. Astfel, au fost transportate 43,025 de milioane de tone de marfuri, cu 79% din total in transport national. Parcursul tarifar al marfurilor a scazut cu 11,2%, singura crestere fiind inregistrata la tranzit, cu 9,6%.

Diviziunile cocs, produse rafinate din petrol (24,5%) si carbune si lignit, titei si gaze naturale (18,3%) au inregistrat ponderi semnificative in totalul marfurilor transportate.

Referitor la parcursul marfurilor, diviziunea cocs, produse rafinate din petrol a reprezentat 32,4% din total, iar produsele agricole, din vanatoare si silvicultura, peste si alt[mepr-show rules=”1611″ unauth=”both”]e produse din pescuit au reprezentat 15,9%.

Datele INS arata ca majoritatea indicatorilor tehnico-economici de utilizare a parcului de vehicule in transportul feroviar au inregistrat o evolutie negativa in 2024, cu exceptia timpului mediu de rulaj al vagoanelor de marfa, care a crescut cu 19,1%.

Alti indicatori care au inregistrat scaderi semnificative fata de anul precedent includ: parcursul mediu zilnic al vagoanelor de marfa (km/zi) scadere cu 15,2%; vagoane incarcate intrate din strainatate (mii de vagoane) scadere cu 14,9%; vagoane incarcate pe reteaua C.F.R. (mii de vagoane) scadere cu 12,5%; parcursul mediu zilnic al locomotivelor folosite pentru transportul marfurilor (km/zi) scadere cu 10,8%; viteza medie comerciala a trenurilor de marfa (km/h) scadere cu 5,7%; parcursul locomotivelor (mii locomotive km) scadere cu 4,5%; viteza medie comerciala a trenurilor de pasageri (km/h) scadere cu 3,4%; greutatea medie bruta a vagoanelor de marfa (tone/tren) scadere cu 2,8%; incarcatura medie statica a vagoanelor de marfa (tone/osie) scadere cu 2,5% etc.

Imaginea utilizata in acest articol a fost preluata de pe site-ul Economica si poate fi vizualizata direct aici.

[/mepr-show]