Formula 1, detinuta de Liberty Media, a respins oferta lui Andretti din ianuarie, punand la indoiala daca ar putea fi competitiva sau daca ar putea aduce o contributie, insa a pastrat o portita deschisa pentru 2028 cand General Motors ar putea sa furnizeze motorul.
Comitetul Judiciar al Camerei Reprezentantilor a SUA a lansat o investigatie asupra unei posibil comportament necompetitiv.
Mediul competitional s-a schimbat odata cu anuntul lui Michael Andretti, fost pilot de Formula 1 si campion in 1991 la CART si care este fiul lui Mario Andretti, campionul mondial de Formula 1 din 1978, din septembrie, ca va face un pas in spate din rolul operational la nivelul companiei Andretti Global.
Andretti, care ramane in pozitia de consilier si este inca implicat in proiectul Formula 1, a transmis sarcinile partenerului sau de afaceri Dan Towriss, care s-a aflat la Las Vegas inaintea Marelui Premiu din acest weekend, al treilea din acest an din SUA.
Liberty Media trece de asemenea printr-o schimbare, dupa ce a detinut pentru un timp indelungat pozitia de sef executiv, Greg Maffei urmeaza sa paraseasca postul la finalul acestui an.
Echipele se declara mai deschise, transmitand ca este un beneficiu clar pentru sport.
Cred ca daca o echipa poate contribui la campionat, in special daca GM decide sa vina ca proprietar de echipa, aceasta este o poveste diferita
, a spus seful Mercedes si coproprietarul Toto Wolff intr-o conferinta de presa cand a fost intrebat cum s-au schimbat pozit[mepr-show rules=”1611″ unauth=”both”]iile.
Si cata vreme este un demers creativ, aceasta inseamna ca dezvoltam popularitatea sportului, crestem profiturile din sport, iar apoi nicio echipa nu va avea ceva impotriva. Astfel, imi pun speranta in acest demers, a mai spus Wolff.
Wolff a explicat clar ca nu echipele sunt cele care iau decizia. Organismul de conducere al FIA a aprobat anul trecut cererea inainte de a o transmite catre Formula 1 pentru a o lua in considerare.
Echipele au argumentat ca actuala plata de accedere de 200 de milioane de dolari, distribuita intre cele 10 echipe existente in prezent, este insuficienta cand sportul explodeaza la cheltuieli, iar unele echipamente sunt evaluate la peste un miliard de dolari.
Lucrurile s-ar putea schimba, cand sportul va intra intr-o noua era a motoarelor in 2026 si cand noul acord Concorde in materie de publicitate va fi de asemenea scadent.
O echipa sprijinita de General Motors ar putea sa concureze cu motoare Cadillac din 2028, urmand sa cumpere de la alt producator pana atunci.
Andretti are deja o baza la Silverstone, in Anglia, cu un anumit numar de persoane angajate, inclusiv fostul sef tehnic din Formula 1 Pat Symonds in calitate de consultant inginer executiv.
Am vorbit cu Mario candva. Nu am vorbit cu fiul lui. Nu am vorbit cu alti oameni care sunt in spatele demersului. Nu stiu cine sunt. Dar cunosc General Motors. General Motors este o companie extraordinara, a spus Wolff despre o posibila intrare in Formula 1 a General Motors.
Fred Vasseur de la Ferrari a comentat la randul sau spunand cu siguranta, asa cum spune Toto, acest lucru este bine pentru sport, este bine pentru spectacol, este bine pentru afaceri si aduce valoare partii sportive, suntem cu totii de acord.
The Athletic a relatat ca Formula 1 ar putea transmite curand informatii suplimentare. Nu au fost transmise puncte de vedere de la Formula 1 sau de la reprezentantii Andretti.
Sursa foto: Flickr
Imaginea utilizata in acest articol a fost preluata de pe site-ul Economica si poate fi vizualizata direct aici.
[/mepr-show]
