In contextul unei colaborari tacite intre evaluatorii de daune si service-urile auto nefiscalizate, se constata o crestere a pietei paralele a reparatiilor auto. Acest fenomen nu doar afecteaza atelierele corecte, ci pune si in pericol siguranta rutiera, conform declaratiilor prim-vicepresedintelui POSA, Marian Lazar.

Un numar semnificativ de soferi din Romania aleg sa isi repare masinile in ateliere neautorizate, atrasi de costurile mai mici, insa fara garantie si fara respectarea normelor de siguranta. Alegerea pretului cel mai mic poate duce la reparatii defectuoase, punand in pericol viata participantilor la trafic, conform explicatiilor lui Marian Lazar.

POSA avertizeaza ca fenomenul service-urilor auto nefiscalizate reprezinta o problema tot mai presanta in Romania, cu consecinte economice, sociale si de siguranta rutiera. Desi dificil de cuantificat oficial, se estimeaza ca un procent semnificativ din reparatiile auto sunt efectuate in afara circuitului legal, afectand atat firmele corecte, cat si consumatorii.

Cum functioneaza service-urile la negru?

Atelierele auto nefiscalizate opereaza sub diverse forme, printre care:

• Garaje sau spatii improvizate – ofera reparatii mecanice si de caroserie fara autorizatie RAR, fara factura sau garantie.
• Service-uri cu dubl[mepr-show rules=”1611″ unauth=”both”]a contabilitate – o parte din lucrari sunt fiscalizate pe hartie, dar platile se fac cash, fara documente contabile.
• Colaborari ascunse cu evaluatori sau brokeri de daune – unele unitati primesc masini pe filiere informale, evitand circuitul oficial al reparatiilor.

POSA subliniaza ca aceste practici conduc la evitarea platii TVA, a impozitelor si a contributiilor sociale, oferind un avantaj necinstit fata de atelierele care respecta legislatia.

Ce masuri se pot lua?

Pentru combaterea service-urilor nefiscalizate, se impun actiuni precum:

• Intarirea controalelor RAR si ANAF – inspectii mai riguroase si sanctiuni mai aspre pentru cei care lucreaza ilegal.
• Campanii de informare pentru clienti – necesitatea constientizarii riscurilor asociate cu alegerea atelierelor neautorizate.
• Stimulente pentru service-urile corecte – reduceri fiscale si digitalizare pentru transparenta.
• Implicarea autoritatilor locale si nationale – colaborare pentru identificarea si sanctionarea service-urilor ilegale.
• Crearea unei baze de date nationale – platforma online cu service-urile autorizate pentru verificarea usoara a acestora.
• Stimulente pentru angajarea legala – subventii si eliminarea taxelor care descurajeaza fiscalizarea completa.
• Reglementarea mai stricta a regiei proprii – pentru eliminarea service-urilor la negru.

Prim-vicepresedintele POSA, Marian Lazar, subliniaza ca problema service-urilor nefiscalizate nu este doar una economica, ci si una de siguranta publica, afectand siguranta pe sosele si corectitudinea in domeniul reparatiilor auto.

Imaginea utilizata in acest articol a fost preluata de pe site-ul Economica si poate fi vizualizata direct aici.

[/mepr-show]