Organismul independent de evaluare a sigurantei masinilor noi de pe piata europeana (Euro NCAP European New Car Assessment Programme), a testat in aceasta luna doua SUV-uri Cupra Tavascan si MG HS, precum si crossover-ul Ford Tourneo Courier asamblat in Romania, la Craiova.

In cazul vehiculului Ford, rezultatul dat publicitatii de specialistii Euro NCAP a fost de trei stele, sub performantele celorlalte modele asamblate la aceeasi uzina Puma si Transit Courier, si egale cu cel mai inalt calificativ obtinut de un model Dacia produs tot in Romania, la Mioveni.

Conform Euro NCAP, desi imparte aceeasi platforma si detalii tehnice cu furgoneta Transit Courier, care a primit un excelent procentaj de 93% la testele de siguranta nu mai departe de vara acestui an, modelul pentru persoane Ford Touneo Courier nu se ridica la nivelul de performanta al acesteia. Si asta din simplul motiv ca, fiind o varianta pentru persoane, trebuie sa indeplineasca cerinte diferite pentru zona pasagerilor din spate.

Mai exact, in cazul impactului frontal cu o bariera rigida protectia capului a fost evaluata ca fiind slaba pentru femeia de talie mica asezata pe bancheta din spate. Testul este unul dificil pentru sistemul de retentie din spate, care include centurile, pretensionatoarele si limitatoarele de sarcina. Aceasta a fost o performanta surprinzator de slaba in materie de siguranta pentru Ford si a dus la un rating de trei stele.

Prin urmare, penalizarea a fost generata de fixarea defectuoasa a centurilor din spate, procentul obtinut din aceasta cauza pentru ocupantii adulti din masina fiind de doar 62%. Euro NCAP a inteles ca acest lucru va fi rectificat, iar versiunea actualizata a autoturismului va fi reevaluata in 2025, au mentionat specialistii in testarea sigurantei vehiculelor.

In acelasi timp ei au acordat 80% pentru protectia copiilor aflati in masina in scaune dedicate, 81% pentru protectia utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor (pietoni, biciclisti, etc) si 54% pentru sistemele de asistenta. In acest ultim caz procentajul acordat Ford Tourneo Courier a fost influentat de performanta marginala a sistemului autonom de franare de urgenta (AEB) in testele privind reactia sa la alte vehicule.

Conform Euro NCAP vehiculul nu reactioneaza la vehiculele care traverseaza sensul sau de mers, iar sistemul de monitorizare directa a starii soferului detecteaza oboseala, dar nu si distragerea atentiei.

Poate parea ca Euro NCAP stabileste o sarcina di