Conform unui studiu recent, schimbarea traseelor de zbor pentru un numar mic de avioane ar putea reduce semnificativ efectul de incalzire generat de darele de condens, la un cost de sub 4 euro per bilet. Darele de condens sunt vizibile pe cer atunci cand gazele de esapament calde si umede ale avioanelor se amesteca cu aerul rece, formand nori din cristale de gheata. Acestea se pot dispersa rapid in aerul uscat, dar in aerul umed, ele persista, capturand caldura de la suprafata Pamantului, asemanator norilor cirrus obisnuiti.
Studiul, realizat de grupul Transport Energy, arata ca efectul de incalzire al acestor dare este la fel de semnificativ ca cel generat de emisiile de dioxid de carbon provenite din combustibilul avioanelor. Cu toate acestea, doar 3% din zboruri genereaza 80% din incalzirea produsa de darele de condens, iar ajus[mepr-show rules=”1611″ unauth=”both”]tarea traseelor pentru o parte din calatorie ar putea reduce acest efect cu peste jumatate pana in 2040.
Conform studiului, zborurile la latitudini mai mari sunt mai predispuse sa produca incalzire, astfel ca modificarea traseelor de zbor ar viza in special zborurile deasupra Americii de Nord, Europei si Atlanticului de Nord. De asemenea, zborurile de seara si de noapte contribuie cel mai mult la fenomenul de incalzire, conform cercetarii.
Autorii studiului sustin ca beneficiile climatice ale evitarii darelor de condens sunt de 15 pana la 40 de ori mai mari decat penalizarea generata de CO2 si ar creste pe masura ce tehnologia avanseaza. Estimeaza ca pentru un zbor Paris-New York, costul evitarii formarii darelor de condens ar fi sub 4 euro pe bilet, iar pentru o cursa Barcelona-Berlin, 1,20 euro. Acesti bani ar fi directionati catre combustibil suplimentar si tehnologii precum senzorii de umiditate.
Imaginea utilizata in acest articol a fost preluata de pe site-ul Mediafax si poate fi vizualizata direct aici.
[/mepr-show]