Desi productia Dacia si Ford Otosan se duce in proportie de 90% la export, industria auto romaneasca in ansamblul ei va ajunge in curand sa se confrunte cu o provocare majora: ofensiva companiilor chineze, care intra agresiv pe piata auto romaneasca (si europeana), un sector de bunuri cu valoare adaugata mare, unde Dacia are pe zona de inmatriculari de autoturisme noi, la aceasta ora, circa o treime din piata. Modelul este unul cunoscut, pus in aplicare de o maniera evidenta pe zona de comert de giganti precum Temu si Shein. Aici, firmele chineze pun presiune pe comerciant[mepr-show rules=”1611″ unauth=”both”]ii din intreaga Europa si Romania prin preturi de dumping si destabilizeaza marile platforme prin concurenta neloiala, in anumite cazuri inclusiv prin anunturi menite sa contravina reglementarilor.

Fenomenul invaziei companiilor chineze in toata lumea a ajuns la apogeu odata cu tarifele anuntate de SUA: tarifele americane risca sa arunce excesul de productie care apare din supra-capacitatea chineza in Europa, iar economiile mai mici si dependente de comert precum Romania sunt vulnerabile, caci companiile chineze sunt in mod activ in cautare de economii pe care sa le penetreze.

Marii producatori ai Chinei intra in Romania cu declaratii razboinice. BYD si Chery BYD, unul din cei mai mari rivali pentru industria auto europeana, a anuntat de o maniera directa ca are ca tinta sa detroneze Dacia si sa devina numarul 1 la vanzari in Romania pana in 2030.

[/mepr-show]